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（阅读库）（阅读库）“关于伊尔28仿制机的第二个改进建议，是在仿制过程中，不再使用LYP5型涡喷发动机，而是直接改进安装现在用于战6战斗机的LYP6型涡喷发动机。”

这个建议，其实来自于前世看到的对炸5的一种改进，使用LYP6甲发动机替代LYP5，推力更大的同时，发动机直径从米减小到不到米，重量少了近300公斤。

不过那个改进最终没有成功，因为发动机散热解决不了。

不过在这里，这个问题就不大了，原因在于此LYP6非彼LYP6，材料不一样。

这里的591高温合金和原本LYP5、LYP6使用的GH33合金相比，一个可以在1100℃1250℃长期运行，而后者，只能在在700750℃具有足够的高温强度，相比高温强度抗氧化性倒是好一些，900℃。

就算是后来LYP6甲使用的自研GH135合金，其长期工作温度也不如591，约为980℃。这个GH135是LYP6甲推力大幅提升的功臣，但还是扛不住。

不过两者与591相比，不说天壤之别吧，至少也是高下立见。

所以这个新的LYP6，对于伊尔28的改装来说，其实是非常合适的。

“动这么大的手术？是不是太激进了一点？”

大家都有些疑问。

高振东在黑板上写下了几个型号，一一解释。

“随着59年战5的停产，LYP5型发动机的主力装机对象已经没有了，而且从技术上来说，LYP5与同级的LYP6相比，是落后的，我们没有必要维持两种类似推力级别的发动机的生产。”

空军的同志考虑了一下，点了点头，觉得有一点道理。

高振东又在黑板上的LYP6下面画了一条线：“而且还有一个关键点，现在的LYP6推力远超LYP5，都已经是两个级别的发动机了，换装LYP6，能让炸5有更大的载重，更远的航程。而更多的生产数量，也能有效摊薄LYP6的生产成本。”

说完，他在几个型号下面写上了数字，一一对比。

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